Wednesday, January 26, 2022

الحكومة الإيطالية تحظر السفن السياحية من البندقية

[ad_1]

أعلنت إيطاليا ، الثلاثاء ، منع السفن السياحية الكبيرة من دخول مياه البندقية ، كما أعلنت أن بحيرة المدينة أثرًا وطنيًا ، في خطوة لحماية النظام البيئي الهش من سلبيات السياحة الجماعية.

الحظر ، الذي طالب به كل من سكان البندقية ودعاة حماية البيئة لعقود ، سيدخل حيز التنفيذ في الأول من أغسطس.

وقال وزير الثقافة الإيطالي داريو فرانشيسكيني في بيان “لم يعد من الممكن تأجيل التدخل”.

في الأسابيع الأخيرة ، ع عادت السفن السياحية إلى البندقية بعد الوقفة التي فرضها الوباء ، احتشد المتظاهرون في المدينة على قوارب صغيرة وعلى الواجهة البحرية رافعين أعلام “ممنوع القوارب الكبيرة”. وتظاهروا الأحد الماضي خلال قمة مجموعة العشرين لوزراء الاقتصاد التي عقدت في المدينة ، مما جذب انتباه وسائل الإعلام الدولية.

قال توماسو كاتشياري ، الناشط والمتحدث باسم لجنة لا للسفن الكبيرة ، ردًا على إعلان يوم الثلاثاء: “نبضات قلبي سريعة جدًا لدرجة أنني قد أتعرض لأزمة قلبية”. “لقد كنا نقاتل منذ 10 سنوات ، والآن يبدو هذا الانتصار يكاد لا يصدق”.

في أبريلأعلنت حكومة رئيس الوزراء ماريو دراجي أنها تخطط لحظر السفن السياحية الكبيرة من حوض سان ماركو وقناة سان ماركو وقناة جوديكا ، ولكن لم يتم تحديد موعد للحظر. كما أن المنع كان مشروطًا ببناء ميناء جديد يمكن للسائحين النزول إليه لزيارة المدينة ، وهو مشروع قد يستغرق سنوات.

ألغى قرار الثلاثاء هذا الشرط ، لذلك يمكن فرض الحظر في أسابيع وليس سنوات.

وأوضح السيد فرانشيسكيني أن الحكومة صاغت المرسوم العاجل لتجنب “الخطر الحقيقي لوضع المدينة على القائمة السوداء”التراث العالمي في خطر“المواقع التي أنشأتها اليونسكو ، هيئة الأمم المتحدة للثقافة.

في عام 2019 ، حذرت اليونسكو البندقية من “الأضرار الناجمة عن التدفق المستمر لسفن الرحلات البحرية”. قبل أن تبدأ لجنة التراث العالمي التابعة لليونسكو في وقت لاحق من هذا الأسبوع والتي كان من الممكن أن تشهد إضافة البندقية إلى القائمة السوداء ، وافقت الحكومة الإيطالية على المرسوم الذي يجعل الممرات المائية في البندقية نصب تذكاري وطني ، وهو وضع يُمنح عادة للأعمال الفنية والمباني التاريخية التي تضع البحيرة تحت حماية الدولة المعززة. .

على مدى السنوات العشر الماضية ، وقعت البندقية في صراع بين أولئك الذين يمثلون المصالح الاقتصادية لحركة الرحلات البحرية – التي توظف الآلاف من الأشخاص في المنطقة – وغيرهم ممن يرغبون في حماية البيئة الحساسة من القوارب العملاقة التي تنكر السياح بشكل جماعي.

ينطبق الحظر على السفن التي يزيد وزنها عن 25000 طن ، أو أطول من 180 مترًا (حوالي 590 قدمًا) ، أو أطول من 35 مترًا (حوالي 115 قدمًا) ، أو التي تستخدم أكثر من كمية محددة من الوقود في المناورة. وقد أدى الحظر إلى تأثر حتى اليخوت الكبيرة.

كما قررت الحكومة منح السلطة لسلطة الموانئ الإقليمية لتحديد كيفية بناء خمسة أرصفة مؤقتة في مرغيرا ، وهو ميناء صناعي قريب ، مع احترام قوانين السلامة البحرية والبيئة.

أثارت نية تحويل السفن السياحية إلى ميناء مارغيرا الدهشة. تم بناء الميناء لسفن الشحن وليس تقريبًا مثل بحيرة المدينة. علاوة على ذلك ، فإن قناة الميناء ليست كبيرة وعميقة بما يكفي لمعظم سفن الرحلات البحرية وستتطلب أعمال بناء كبيرة.

من بين العديد من المشاريع التي نظرت فيها الحكومات على مر السنين ، تصور أحدهم أ محطة الركاب الدائمة عند مدخل ليدو للبحيرة. اعتبر النشطاء أن هذا هو الحل الأفضل للمدينة ولصناعة الرحلات البحرية.

كما تحركت حكومة السيد دراجي يوم الثلاثاء لتحديد تعويضات لشركات الإبحار التي ستتأثر بالحظر والشركات الأخرى المرتبطة بحركة الرحلات البحرية داخل البحيرة.

قال فرانشيسكو جاليتي ، المدير الوطني لجمعية Cruise Lines International Association “إنه قرار إيجابي ويمكن أن يكون بداية حقبة جديدة”. وأضاف أن الجمعية تطالب بمواقع رسو مؤقتة في مرغيرا منذ عام 2012.

قال السيد جاليتي إن صناعة الرحلات البحرية تأمل في أن تكون مواقع الإرساء الجديدة جاهزة في عام 2022 ، حيث من المتوقع أن يعود السياح بأعداد كبيرة إلى الرحلات البحرية. هذا العام ، كان من المتوقع وصول 20 سفينة فقط إلى البندقية.

[ad_2]

استكشف الاقسام الإضافية

Explore Other Classes